배차 최적화를 검토할 때는 먼저 해결하려는 운영 과제와 데이터의 기준을 정해야 합니다. 주소, 적재 단위, 납품 시간이나 출입 제한이 실제 현장과 다르면 계산된 계획을 실행하기 어려울 수 있습니다.
먼저 확인할 데이터 3가지
| 구분 | 주요 점검 항목 | 확인 목적 |
|---|---|---|
| 주문 데이터 | 주문 마감·배차 확정 시점, 상하차지, 수량·중량·용적·파렛트 등 적재 단위 | 같은 시점과 단위로 운송 수요를 확정 |
| 배송지 데이터 | 주소·위경도, 진입 가능 차종, 높이·중량 제한, 하역 도크와 작업 시간 | 차량이 실제로 접근·작업할 수 있는 조건 반영 |
| 차량·운송 조건 | 차종·용량·온도대·격실, 납품 가능 시간, 운행·휴게·복귀 규칙 | 가용 자원과 현장 제약에 맞는 계획 검토 |
데이터가 모두 완벽해야 시작할 수 있나요?
가용 데이터부터 점검하고 부족한 항목과 보완 우선순위를 정할 수 있습니다. 초기 검토에서는 대표 기간의 주문·차량·배송지 자료로 문제 유형을 파악한 뒤, 실제 입력 필드·필수값·단위를 적용 버전과 업무 범위에 맞춰 확정합니다.
현장 예외는 별도 목록으로 관리하는 것이 좋습니다. 특정 차량만 출입 가능한 배송지나 고정 배정 주문처럼 결과를 크게 바꾸는 조건부터 문서화합니다.
NO·TO·TMS는 어떻게 다른가요?
| 용어 | 정의 | 주요 의사결정 |
|---|---|---|
| NO · Network Optimization | 네트워크 거점 최적화 | 거점 위치·통폐합·담당 물량·상품별 보관 거점 비교 |
| TO · Transportation Optimization | 운송 최적화 | 주문·차량 배정과 경로 계획 검토 |
| TMS · Transportation Management System | 운송관리시스템 | 운송 업무와 실행 상태·관련 운영 정보 관리 |
NO와 TO는 운송 오더의 명칭이 아니라 각각 네트워크 거점 최적화와 운송 최적화 솔루션을 뜻합니다.
기존 TMS를 교체해야 하나요?
NO·TO는 TMS와 독립적으로 적용 범위를 검토할 수 있습니다. 기존 ERP·TMS와 어떤 데이터를 주고받을지, 계산 결과를 누가 확정하고 실행 시스템에 반영할지를 함께 정의합니다. 지원 API와 세부 기능은 제품 버전·연계 범위에 따라 안내합니다.
